2017年06月20日

FCRスモールボディー用SEPベアリングカイド 最終章

 今からちょうど一年前、FCRラージボディー用のベアリングガイドを
注文した椿、メンバー内から当然の如く「スモール用は無いのか?」
と聞かれ、共立工芸様へ問い合わせた事から話は始まりました

 共立工芸様では、丁度スモール用の試作品が出来上がったばかりで、
モニター車両を探していると言うことで、それならば迷いはありません
K.L.Z.Cで全面協力することになりました

 私がモニターに選んだ条件は・・・
1:距離を走る人
2:まだセッティングが出てない人
3:あまりメンテしない人

と言うことで、ヒロちゃん、たなちゃん、あきらにモニターを
お願いして、一年間使ってもらいました
 それまでの経過記事は下記をご覧下さい。

・FCRスモールボディー用SEPベアリングガイド 其の一
・FCRスモールボディー用SEPベアリングガイド 其の二

 一年経過した先日、最終チェックと言うことで、共立工芸様まで
行ってきました

 朝8時、八潮Pに集合
カズも冷やかしに来てくれました。
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 時間は8時をまわりましたが・・・ あきらが来ません
電話をすると・・・ 寝ぼけ声

 椿 : 早くこ〜い 速攻
 あきら : すいません・・・ 直ぐに行きます m(_ _)m

8時30分、あきら到着。
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 共立工芸様に9時行くと連絡してあるので、即出発です
葛西回りは、「ネズミの国」渋滞で真っ赤だったので、
箱崎から9号線で辰巳回りで湾岸線に出て、大井で落っこち
9時ジャストに到着
 おはよおうございまーす 今日は宜しくお願いします。
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 最近「YouTuber」になったヒロちゃんは早速ぶつぶつ言いながら
動画撮影開始
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 では早速ですが、キャブのトップキャップを開けて点検です
まずはヒロ号。
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 一番距離走ってくれたヒロちゃん、5000`近く走ったそうですが
素晴らしいです、吹き返しの痕すらありません。
ライディングが丁寧なんでしょうね、全く問題ないですね
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 続けて、全くメンテをしないあきら号。
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 距離は1000`以上は走ったそうですが・・・ (ほんとうか?)
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 エンブレを多用する走り方なので吹き返しが多い感じですが、
ガイドに傷みは見受けられず、こちらも合格
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 最後は、セッティングの為しょっちゅう開けてジェットやニードル
交換をしていた、たなちゃん号。
距離は、4000`位でしょうか!
 途中まで外してくれていたので、たなちゃんのキャブは全バラして
細かくチェックすることに
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 バラす前に、同調の確認と各部を細かくチェックです
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 あきら : どこが減るんですか? あ〜ここなんですね!
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 さ〜これからスロットル周りをバラしてベアリングガイドを抜いて
みましょう
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 ヒロ : あ〜バラす前に撮らせて・・・ 五月蠅いYouTuber(笑)
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 慎重にスロットル周りをバラしてベアリングガイドを抜いて行きます。
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 たなちゃんもエンブレ大好きなので、吹き返しが多い感じですね
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 こちらがバラしたベアリングガイド群。
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 吹き返しで汚れてますが、傷や減りは全くなく合格
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 ヒロ : これは汚ね〜な〜 運転がダメなんだよ・・・
 たなちゃん : うるせーなー誰かこのYouTuber何とかしろよ(笑)
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 リップシールはそろそろ交換した方が良さそうですね、
洗浄して組んで行きましょう
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 組み上げてる途中、ふと気がついた椿。

 椿 : スピゴットの長さ違くない?
 たなちゃん : マジで? 良く気がついたね!

個体差なんですかね? 0.4o位4番が短いですね・・・
気になる様なら、液ガス塗ってから高さ合わせて乾燥させれば!
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 同調の最終チェックはオーナーのたなちゃんが確認

 たなちゃん : 老眼で見えない・・・ 合ってるよね?
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 全て確認が済み再び組み上がりご満悦のたなちゃん
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ヒロ : さっきから姿見えないと思ったら、キャブ持ってどうした?
カズ : あの〜ラージなんですが・・・ 在庫ありますか (^_^;)
ヒロ : やっぱそうだろ! 欲しくなるんだよ!
椿 : 後から自分でベアリング組むの大変だぞ! 今入れてもらえば?
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 早速、ガソリン抜いて作業開始です
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 早速、フロートチャンバーを開けジェット類を外します
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 Z用を新品で購入し2万`以上走ってるそうですが、チャンバーに
着色も無くきれいですね
 今までスロットルボディーを抜いた事はないらしく、清掃は
エアーブローのみだそうです。
しかし、カズから気になる一言が・・・
エアーブローすると、粉っぽい物が出るとかで・・・
 怪しい・・・実に怪しい・・・
スロットルボディーを抜き、ボディーの摩耗を確認です。
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 結果は・・・ 上手く写真撮れてませんが、スライド部のボディーは
見事に減ってます
張り付きが出る程ではないものの、2万`でもやっぱり減るんですね
 スライド部が減るとスロー領域で浮動バルブとボディーとの摩擦が多く
なり、こちら側のボディーも減ってしまいます。
ここが減ってしまうと致命的で、いくらスライド部にガイドレールを
入れても、浮動バルブの密着性が悪くなってしまいます。
即ち二次エアーを吸ってしまいスロー系がシャキッとしません
いくらセッティングを頑張っても決まらず、燃費も悪いと思います。

 このベアリングガイドセットは、部品点数だけを見ると一見高いと
思いがちですが、量産に向かない精密加工や素材PEEKを考えるとかなり
安いと思います。
そのうちになんて言ってると、あっという間に走行距離は伸びますので
新品のFCRに入れるのがベストだと思います

 だいぶ話が反れましたが、カズのキャブも順調に進んでいます
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 このベアリングガイドを入れる場合、スロットルボディーのベアリング
に付いている樹脂ローラーは取り外しベアリングのみにします。
一カ所樹脂ローラーのみ(下画像右下)の場所はローラーを外します
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 この後、この残ったピンも抜くのですが・・・ がっ
このピンがちょっとやそっとでは抜けません・・・
特殊工具がある方は下画像の様に簡単作業になります。
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 この様な特殊工具を持ってない方が大半だと思いますので、
そんな方は、円柱状のピンを金ヤスリで削って平らな面を作り、
バイス(万力)に挟んで捻れば外れるそうです。
平らな面を上下平行に2面作ると更に確実に抜けるそうですよ
このやり方を知らなかった私もかなり苦労しました

 ピンを外した所には、セットに付属になってますピン付きの
ベアリングを圧入していきます
圧入はハンマーで叩いてとかは絶対にNGです。
下画像の様にバイスに挟んで慎重に圧入して下さいね
ホームセンターに売っている安い万力で十分です。
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 ここで疑問が出てくると思うのですが・・・
「圧入ってどの辺まで入れ込むの?」って思いますよね
下画像を見ると分かりますが、ベアリング部分は少し盛り上がって
いて、ベアリングの回転部には接触しない仕組みになっています
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 なのでしっかり止まるまで圧入して下さい。
あくまで加減しながらですよ〜 スロットルボディー歪んじゃいますから。
出来上がりは下画像の様に4カ所ベアリング仕様になります
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 出来ればここまでバラしてあるので、中古FCRの方はリップシールも
交換しといた方が良いと思います
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 さ〜スロットルボディーのベアリング化も済んだので、ベアリング
ガイドを組み込んで行きましょう
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 しかしカズのFCR・・・ 何かがおかしい
スライド部のクリアランスがかなりきつく入りません。
一旦抜いてみると・・・
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 減ったボディーの粕がベッタリ
これだけボディーが減ってると言うことです・・・
エアーブローすると粉がでる原因はこれか。
これは全て外して再度洗浄です
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 洗浄後はエアーブローして隅々まで丁寧に
その後、たなちゃんのと同じ様にスピゴットの長さ確認しようとすると
あららスピゴット緩んでました
FCRはCRみたいにOリング入ってないので、ここには薄く液ガス塗り
ましょう、二次エアーの元です
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 スピゴットの高さは大丈夫みたいですね
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 後は問題なく組み上がり完成〜 カズもご満悦
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 ではでは早速取り付けてみましょう
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 まずは元のセットのまま試運転です。 第一京浜までの道を聞いて
行ってらっしゃ〜い
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 帰ってくると、やはり下で濃い症状が出たのでASを手直しです
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 一先ず今回はこれで帰ってみて、高速走って様子見て後日再度
細かくセッティングですね

 時間は何だかんだで15時
楽しく雑談しながらだったのであっという間でしたが
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 共立工芸様、朝早くから色々とありがとうございました m(_ _)m

今回で、一応「FCRスモールボディー用SEPベアリングガイド」の
テストは無事に終了

 ラージボディー用で確実な実績が有るにせよ、商品化するにはそれなり
の試験は繰り返さないとなりません。
今回、一年に及ぶスモールボディー用のテストで、良い結果が得られ
いよいよ商品として販売開始となるそうです

 我々もテストに携わらせて頂き貴重な体験が出来ました事をこの場を
お借りしましてお礼と感謝を申し上げます m(_ _)m
また何か有りましたら協力させて頂きますのでご連絡いただけると
幸いです。
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 スモール用はまだかと首を長くして待ち望んでいた方々、
お待たせしました、いよいよ発売開始です

※今回、カズのFCRにベアリングガイドを施工して頂きましたが、今後の為もあり作業工程を確認する為に、特別に作業して頂きました。
共立工芸様は、整備士有資格者ではありませんので、取り付け作業は受け付けてませんのでお間違えの無い様にお願い致します。
尚、今回の施工作業には賃金等は発生していませんことを確認を含めてお知らせしておきます。



【お問い合わせは下記までお願い致します】
共立工芸 FCRベアリングガイド

【メンバーのヒロちゃんの動画はこちら】
「HIRO FACTORY」
「FCRベアリングガイド動画はこちら」3部作になってます。


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posted by K.L.Z.C at 10:00| 千葉 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | お知らせ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年05月30日

「ROAD RIDERに掲載」の巻

 只今絶賛発売中の2017年7月号「ROAD RIDE」に先月行われた
ROAD RIDER創刊35周記念撮影会の記事が掲載されています
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 開催場所は埼玉県岩槻市の国道16号と国道122号が交差する
渋滞情報でもお馴染みの加倉交差点の直ぐ近くに出来た、
まだオープン間もない「MOTO UP」さん
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 撮影の様子は4月24日の記事「ロードライダー35周年記念撮影会」
見て下さい

 他所で行われた撮影会の様子と併せて見開き4ページに渡って紹介されて
ます。
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 まずは撮影会の場所でばったり会ったAKEちゃんご夫婦
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 たなちゃん
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 カズ
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 椿
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 パワーチェックの記事ではまたまたAKEちゃんご夫婦が登場
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 今月号ではCB-F特集のほかに、ゼファー特集も組まれています
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 400とΧだけですが、ゼファー誕生秘話や、各年式を追って特徴が
紹介されています
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 昔の雑誌に登場していた有名ショップさんによるカスタム車両も
紹介されていて懐かしいです
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 右下「CRASS FOUR」さんによる赤いゼファーはこの後、同パターン
でショッキングピンクにオールペンされメッキを多様したど派手な仕様
へとなったのを印象的でした
 左中段の「REDMOTOR」さんのZXRの倒立フォークの入った
グリーンのゼファーも衝撃的でした

 次ページでもカスタム車両が紹介されています
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 右上のファイヤーパターンが印象的な「MUSASHI」さんのゼファーも
よく当時雑誌に取り上げられましたね、この車両ヘッドはGPz用が流用され
なんとインジェクション仕様なんですよね〜
GPz1100の純正インジェクションを上手く流用したみたいです。
 実は椿号のサイドカバーは、この車両のアルミ板で造られたサイドカバー
を雑誌で見て印象的だったので真似しました

 これらの車両が掲載されている昔の雑誌は今でも持っていて、
時々見返すと、カスタムパーツが少なかった当時の試行錯誤が良くわかり
面白いです。

 最後は、当時人気を二分したYAMAHAのXJRとの乗り比べ記事です
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 後発のXJRの方が全てにおいて勝っているのは当然なのですが・・・
記事を読むと、両者共に現在のカスタム熱を予測していたかのように
「素材」としてのバイクをメーカーがユーザーに提供してくれている
と書いてある、これと同じ内容の事が、実はゼファーが発売になった
当時の雑誌の中でカワサキ開発チームが語っている
 ゼファーが登場するまでのメーカーが造るバイクは、どこのメーカー
も「こんなに凄いマシンを造ったぜ」乗ってみろよと自信満々なマシン
が大半で、「ユーザー本意ではなくメーカー本意」

 70年代80年代の中古車が未だに人気なのは素材としての良さが
そこには有るから

 現在は環境問題等で、開発に壁が幾つもあるのは事実ですが、
メーカーにもまだまだユーザーが欲しがるニーズに応えられる様に
頑張ってもらいたいですね

posted by K.L.Z.C at 11:20| 千葉 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 雑誌掲載 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月30日

『ナイトミーティング』の巻

 4月29日(土) 今年のゼファー祭りが雨で不参加だったので、GWの
初日の29日、八潮Pでナイトミーティングです

 日中は汗ばむ程の天候で絶好の行楽日和だったのですが・・・
夕方から天候は一変
 前日、朝方までDJだった椿は夕方昼寝から目が覚めると、まさかの
最近の天気予報って当たるよね〜

 19時過ぎ、路面も乾いて来たのでバイク出し出発するも・・・
5分も経たないうちにまたもや雨が降り出し、家へUターン
クロちゃんに連絡すると車で行くと言うので、同乗させてもらいました

 ミーティングは20時からだったのですが、20時半、八潮Pに到着
流山辺りからは雨も止み、八潮Pは降ってませんでした・・・
既に数名集まってましたが、皆さんやっぱり車で来て来たのね〜
カズ、たなちゃんは根性でバイクで来てました
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 たなちゃん曰く、都内は降ってなかったみたいですね
八潮に到着すると夜空には星が出ていて・・・ 何なの・・・ 
たなちゃん号は先日入れたオーリンズのフォークがやはり効果絶大で
走るのが楽しいみたいですね

 そこへショウさんが車で登場
息子さんも一緒です。
最近大型にステップアップしたみたいで、愛車はなんとHDのスポーツスター
だそうです
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 GWなのでお墓参りだったのかな? メンバーに福島のお土産です
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 福島と言えば 『ママドール』 ですよね
コーヒーに合います
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 流石にこの変わり易い天気で、今日はあんまり集まらないかな?
それでも集まればバイク談義や近況話で盛り上がります
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 朝の3時から運転しっぱなしだったショウさん。
流石にお疲れと言う事で、一足お先にお帰りです
来月のツーお願いしますね〜。 さ〜写真撮るよ〜 カシャ。
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 ショウさん、もう一息安全運転で
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 ショウさんと入れ替わりでゼファーで登場は柳っち
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 ガッツさんから譲ってもらったニッシンのキャリパーとコンドルハンで
やる気マンマン仕様
シートの表皮もタックロールに貼り替え、オーリンズのRサスとニュータイヤで
走りもバッチリ
 寿司職人の柳っち、最近仕事忙しいと嬉しい悲鳴
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 やっぱ、みんなおっさんになったけどバイク相当好きね
来月のツーの話も出て、やっぱ山開き前に富士山行っときましょうか
もうちょいルート考えてアップしますね

 ここで次の日仕事のイシちゃんと親方がお帰りです
仕事頑張ってね〜。
車で来ていた親方、奥さん車の中で待ってたなんて・・・・
奥さんごめんなさいね・・・ 今度オフ会とかへも参加下さいね〜 
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 続けて、暖機の済んだたなちゃんもお帰りですs
2年待ちだそうですが・・・ 『二輪総合研究所』 へ出すそうで・・・
大型免許保持者のたなちゃんですが、400に拘るあたり流石です 
気を付けて帰ってよ〜。
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 時間は既に0時、さ〜残ったメンバーもそろそろ退散しますか
さ〜最後の写真撮るよ〜。
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 流石に0時ともなると、冷えてきましたね
しっかり暖機してから出発しましょ
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 最近、走りに目覚めてきた柳っち、次はフォークスプリング行きましょう
気を付けて帰ってね〜
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 カズは、八潮から1時間かかるかな?
雨はもう大丈夫だと思うけど・・・ この後、最後の最後で・・・・
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 午前0時過ぎ、最後のカズを見送り本日はお開き 
クロちゃ〜ん、悪いけどまた家まで送ってね

 八潮から1時間掛かるカズはと言うと・・・
あと家まで数キロの所で痛恨のマシントラブル・・・
バリ伝の群の如く、数キロゼファーを押して帰り、2時に帰宅したそうです
被っちゃったみたいですね、電気は怖い・・・

 カズ号、大丈夫だったかな?
posted by K.L.Z.C at 22:14| 千葉 | Comment(0) | TrackBack(0) | ミーティング | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月24日

『ロードライダー35周年記念撮影会』の巻

 4月23日(日) 埼玉県岩槻市の 《Moto UP》 で行われた
ロードライダー創刊35周年記念撮影会に行ってきました

 この日行ったのは、椿、カズ、たなちゃん、イッテツさんの4名。
10時半スタートで到着したのは11時少し前・・・
もういっぱいかと思ったけど、思いのほかガラガラ
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 Moto UPのHP位しか告知してなかった様で、知らない人が多かった
のかもね
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 ロードライダーの創刊35周年記念撮影会と言う事で、雑誌掲載の撮影の
他に今回の目玉はワンコインパワーチェック
パワーチェックだけですけどね、でも500円なら試さない理由は有りません

 まずは混む前にパワーチェックの受け付けしましょ
パワーチェックの受付けに行くと、KLのツーにも遊びに来てくれる
アケちゃん御夫婦とばったり
流石、混む前に受付をしたそうで・・・ KLの4名は、なんと15時の予定

 ではでは、雑誌掲載用の撮影です
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 『はーい!君々硬いよ〜 笑って!』
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 レフ板が眩しいのなんの・・・
雑誌発売が楽しみですね

 そうこうしているとアケちゃん御夫婦のパワーチェックが始まります
まずはアケ号から 

メカさん : 何回転までOKですか?
アケ : 9500回転までOKです!
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 シャシダイにマシンがセットされ、4速固定でのパワーチェック開始です
イエローボールの外装ですが、程度の良い93年式だそうで、ドキドキしながら
様子を見守るアケちゃんです
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 終了で〜す 結果は後ほどプリントアウトして貰えるみたいです。
続けて御主人のMKUです
フルチューンのエンジンでPBのチタンメガフォンが輝いてます
ちょっとクラッチ滑り気味らしいのですが行ってみましょう。
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 ブースの中で唸るエンジン音が一際目立ってました
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 暫くして、結果が出ましたので見せて頂きました
御主人のMKUは、やはり美味しい所からクラッチが影響してグラフが下がって
ましたが・・・ それでも110馬力以上出てまして流石です

 そしてアケちゃんのZEP750
エンジンはノーマルでFCR33とマフラーのみとの事ですがこのグラフです。
綺麗なパワーカーブですね
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 しかも、パワーはMAX78.15
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 ノーマルのZEP750ではあり得ない程パワー出てます
ノーマルで後軸78PSにはビックリです 
アケちゃん何か〇秘なチューニングしてるんじゃないの〜
もしかしてピストン入ってたりして

 アケちゃん御夫婦、天気も良いので、この後どこか走りに行ったのかな
またKLのツーに遊びに来て下さいね〜
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 アケちゃん御夫婦と入れ違いでイッテツさん到着
仕事の途中だったのかな? ジャンパーの下はネクタイです
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 撮影会の方も和やかな雰囲気の中進みます。
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 駐車場を挟む様に後ろに建っているのはカスタム館で、量販店には無い
ハイソな雰囲気でカスタムパーツが陳列されていました
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 時間は14時過ぎ
さ〜たなちゃんの順番が来ましたよ〜。
しっかり暖機も済みいざブースへ

メカさん : マックス回転数は?
たなちゃん : 10000回転で!
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 先ほどと同じ様に窓からブース内を覗きます
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 お疲れ様でした〜
結果はどうでしょう? タカトリピストンで520cc仕様、Fカムで回します。
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 この顔は何を物語っているのか・・・・ MAX55.29
60位かと思ってたみたいです
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イッテツ : たなちゃんがっかりするなよ〜 後軸値だよ!
たなちゃん : 今度は710ccにするから見てろよ・・・

 パワーチェックの受付はしたのですが、仕事の入ってしまったイッテツさん、
急いで会社へと向かうのでした・・・
軍手かい・・・ ファンキーですね 気を付けてね〜
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 時間は15時近く、椿、カズの順番が近づく中、たなちゃんはFW1の営業さんに
捕まり・・・・

営業さん : これ水要らずでワックス&撥水効果が得られるんですよ〜
たなちゃん : 撥水ね〜・・・ 老眼で見えん・・・
カズ : これ良いですよ、俺も使ってます!
営業さん : 本当ですか! ありがとうございます!
たなちゃん : 良さそうだけど・・・ちょっと考えるよ〜! しっかり磨いといて〜
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 さ〜椿号の順番が来ました 

メカさん : 何回転まで行けます?
椿 : 11500回転までOKもらってるけど・・・ 11000回転で!
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さ〜パワーチェック始まりましたが・・・ 黒煙出ただのま〜外野がうるさい(笑)
一番心配なのは俺なんだから・・・

椿 : 燃費重視でキャブ弄っちゃてるからパワー落ちてるだろうな〜
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 お疲れ様でした〜 結果は後ほど・・・
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 続けてカズ号です
エンジンはノーマルですが、電装系チューニングには拘ってます

メカさん : 回転数は?
カズ : 10000回転で!
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 またまた人のマシンとなると外野がうるさい(笑)
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 暫くして結果が出ました・・・
ドキドキで説明を聞きます。
 椿号 MAX94.55  
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 マジか〜〜〜10馬力近く落ちてる・・・
自分で燃費重視にキャブ弄ったから落ちてるのは分かってたけど
こんなに落ちるんだ〜90代後半は行って欲しかった・・・
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 続けてカズ号 MAX73.51
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 かなり落ち込んでるカズ・・・。
電気とかかなりやったのに・・・なんで〜〜〜


 さ〜時間も15時過ぎだし・・・ 隣でラーメンたべよっ
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 ひとしきりラーメンに舌鼓を打った後・・・ 何故か3人無言・・・(笑)

教訓 『パワーチェック 事前準備は心の準備から』 

 電気チューンの話の中で、最近ウオタニを投入したばかりの、たなちゃん号

たなちゃん : プラグギャップってみんな広げてる?
椿 : もしかして広げてないの?
たなちゃん : カズは?
カズ : もちろん広げてますよ〜 広げないと意味ないですよ・・・
たなちゃん : そうなの? 俺やってない・・・
椿 : マジで〜! シクネスゲージ持ってるよ、今やる?
たなちゃん : ラーメン食ってる場合じゃないよ・・・ 店出よ・・・。

 早速、プラグを外すたなちゃん
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 メインの焼けは良い感じだけど、各気筒でバラつきがあり被り気味の所も・・・
新品のギャップは0.6oですが、新品でもバラつきがあるのでチェックしてから
取り付けた方が良いみたいですよ〜
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 プラグギャップはウオタニのマニュアル通り1.3oで調整します
このプラグは真っ黒です
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 全て1.3oに調整し、エンジン始動してみます

たなちゃん : おっ! 何これ掛かりが良い。
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 早速、試運転に向かうたなちゃん
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 試運転から帰って来た、たなちゃんこの顔です
何これ・・・・ 早く教えてくれよ〜 もう一回パワーチェック行こうよ!

椿 : もう終わってるよ・・・(笑)

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たなちゃん : カズ乗ってみ〜!
カズ : ちょっとお借りしま〜す。
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 帰って来て一言

カズ : これで十分ですよ・・・ 車体も軽いし!
たなちゃん : でしょ〜 !(^^)!

時間は16時、本日はここでお開きとなるのでした〜

高速に乗って都内まで帰ったたなちゃんは、LINEトークで激変した愛車の
報告で盛り上がり

椿はキャブセットを元に戻し、近所を試運転

カズはもんもんとして寝るのでした〜

このBLOGを書いている24日夜もLINEトークは盛り上がってます


 パワーチェックは飽くまでも参考ですので、どこにパワー特性を持っていくか
街乗り?サーキット?ワインディング? 貴方ならどうしますか?
バイクの楽しみは方は千差万別
トータルでの扱い易いスムーズさを追求するのが一番かと・・・

posted by K.L.Z.C at 19:32| 千葉 ☁| Comment(2) | TrackBack(0) | メンバー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月11日

『今年のゼファー祭り・・・』の巻

 『関東ゼファー祭り』 と言えばすっかり春の風物詩となったイベント

ゼファー乗り達が、この日に焦点を合わせ一年自分のマシンを造り上げる
この日の為に 『大枚をはたいた』 なんて人も多いと思う。

そんなゼファー祭りですが、企業や雑誌主催ではなく、実は個人主催の
イベントで、今年はなんと10回目の開催

勿論、毎年協力やお手伝いをしている影の功労者が沢山いる事も忘れては
ならない。

車やバイクのイベントで10回も続いているのは異例と言える事で・・・
必ず付いて回るのが、近隣住民からの苦情、ゴミの問題、騒音問題 etc
どんなに主催者が事前に参加者にお願をしても、「まるで人事」 な参加者が
後を絶たない為、開催継続を断念せざるを得ないのだ・・・

その為、年々開催出来る会場も減っているのが現状、オートバイのイベントと
言うだけで門前払いされてしまうのだ。

ゼファーオーナーは幸いにしてマナーの良いライダーが多い為か
今まで続けられたのかもしれない。

今はネットの時代で、主催のUMEさんも会場問題以外にも、色々な面で
相当苦労されていると思うし、心を痛めた事も多くあったはず。
それは当人にしか分からない事ながらも、今のご時世察しがつく。

うちのクラブも「ゼファー祭り」の前身の「ゼファーミーティング」の箱根大観山
で行われた第二回目から参加してますが、確か同じ大観山で行われた
第一回目は50台強の参加台数だったと思う、それが今では600台を超える
参加台数の大イベントとなった

今まで、天候に恵まれ年々参加台数も増えていたのですが今年は10回記念
なのに痛恨の雨空

今年のK.L.Z.Cは雨天の為クラブとしての参加は断念となってしまいました・・・
雨空でも向かったメンバーが数名居ましたので画像を拝借し紹介したいと思います。

当日の山中湖はやはり小雨混じりで降ったり止んだりだったみたいですね
富士山も雲隠れか・・・
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この雨でもバイクで来たライダーも多く居たみたいですが、やはり駐車場は空きが
目立ちます。
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メインステージでは、主催のUMEさんに花束贈呈
サプライズだったのかは?ですが嬉しかったでしょうね〜
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会場からは惜しみない拍手
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今年も豪華賞品争奪のジャンケン大会も行われ、今年は参加人数少なかった
からゲット出来る確率上がったのでは
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話は少しずれますが、3回目位から参加者に配られている記念ステッカーは
今年のはレアですね

川太郎号を前に参加したKLメンバー記念撮影
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こちらは、今回10回記念祭りの参加者記念撮影
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主催ブース内のUMEさん号には、花束が
今回のゼファー祭りが最後と言う噂でしたが・・・
UMEさん何はともあれお疲れ様でした 
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来年は誰か引き継いでやるかは?
続けて欲しいライダーが沢山居る事は事実。

さ〜どうなるゼファー祭り・・・ 誰が手を上げるのか・・・


話はガラッと変わりま〜す
雨天でゼファー祭り参加を断念した数名はいつもの北千住に集合し残念会
これまたいつもの真昼間から営業している 「甘太郎」。
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まずは乾杯
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少人数で飲むのも色んな話が飛び出して面白いです
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つまみも載り切らないほど頼んでます (笑) すげーサラダ
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本日はちょっと寒いので熱燗も
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結局、延長して5時間飲みまくり
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カズが最終が無くなると言うので・・・ 慌ててお開き
記念撮影だけして改札へダッシュです (笑)
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肝心のカズはと言うと・・・ 
車両トラブルで車内に閉じ込められ車内は真っ暗
とんでもない目に遭いながらも23時まえ無事に帰宅したそうです

今月はお流れになったので、さ〜来月からは本格始動ですよ
どこ行くか



PS. 雨天の中、ゼファー祭りに参加したメンバー皆さんお疲れ様でした。
    画像使わせてもらってます!

posted by K.L.Z.C at 11:18| 千葉 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | ミーティング | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする