2020年09月17日

「Zephyr750用 ビトーR&D製スイングアーム」の巻

先日13日の「三度目の正直ツーリング」に参加してくれた、
お馴染み山梨のKawboyさんの750に装着されていたスイングアーム
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実はこれ特注品なのですが、市販に向けてのKawboyさんとビトーの
営業さんとで話し合いながら造った試作品
以前からスイングアームの市販の話は社内で出ていて、図面も起こし
準備は整っていた物です!

では各部を紹介します。

「チェーン引き」
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エキセンではなくチェーン引きです、アクスルシャフトは20o仕様。
スイングアームを社外品に交換する方の殆どがアクスルシャフトも
剛性アップの為に20oにアップしているので、そういったユーザー
向けと言う事ですね
※幅も278oなので、ノーマル1100用のシャフトを使って
ベアリングの打ち替えを行えば安く上がります。
勿論、ホイールサイズに合わせてカラー調整が必要。

「トルクロッド受け」
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上向き、下向き、好みに合わせて位置をオーダー出来ます!
強い力が掛かる場所なのでやはりリジットが安心ですね。
溶接のビートも画像の通り丁寧で綺麗な仕事です。

「チェーンカバー」
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チェーンカバーは750ノーマルが使えます。
内側に社外品も取り付け出来る様にステー取り付けベースもあり。
外側には「JB」の刻印も入ります

「ネック周り」
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1100ノーマルと同じ様な補強の入り方です。
あまりガチガチではなく、しなりのあるスチール製ダブルクレードル
フレームとの相性を考えると、これ位で十分

表面処理の方は、未処理とバフが選べるのかな?
Kawboyさんはご自分でガンコートしたそうです。

幅が278oと言う事なので、1100用も見据えての設定
ピポッド幅は750と1100は殆ど同じなので、長さだけ1100に
合わせればOKなので、1100オーナーも問い合わせてみて下さい。

市販に向けて図面も揃ってますので、ユーザーからの声が多ければ
量販される筈との事です

現状でもオーダーすれば造ってくれるそうなので、750,1100オーナー
で興味のある方はビトーR&Dさんへ問い合わせてみて下さい。

問い合わせ先 → ビトーR&D
posted by K.L.Z.C at 13:57| 千葉 ☁| Comment(0) | お知らせ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年09月10日

「三週続けてメンテ @ きんちゃん号」の巻。

9月5日(土)本日もメンテーミーティング

なんと三週連続です
今週も長官の秘密工房で作業です。
今回は、前回部品が間に合わなかった、きんちゃん号のクラッチ
と椿号のエキパイ。

椿が到着する少し前まで、洋平もZEP1100で来てたみたい
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町田からなので都心を抜けないとず・・・
東京方面の空が曇って来たので慌てて帰路に着いたそうです
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きんちゃん号は、本日クラッチのメンテ。
椿が到着した時にはクラッチカバーも開けられ作業は始まって
ました

椿 : 洋平帰っちゃったか・・・ こんなに晴れてるのに(^_^;)

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クラッチ板とフリクションプレートも外し、ガスケット剥がし中。
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椿はエキパイだけ外して持ってきたので、早速ブラストマシンへ
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もう2年位再塗装してなかったからな〜
ブラスト3回掛けてこんな綺麗になった
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エアーガンで残ったメディアを吹き飛ばし塗装開始です
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塗料はいつものこれ
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直ぐに乾くし垂れにくいし、完全つや消しのストーブ色が武骨
で気に入ってます

椿 : 塗装下手なんだからあんまり見ないで(笑)

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迷わずどんどん塗って完成
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時間は13時半、腹減ったのでラーメン行くかって事でカズの
シャコタンMOVEで出発
4人フル乗車で路面のギャップ拾うとタイヤがフェンダーに
ガンガンヒットしてデブ3人申し訳なく黙り込むのであります(笑)

いつもの大勝軒に到着〜
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前回、中盛り食べて反省したはずの椿・・・
釣られて中盛り注文
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ん〜中盛りやっぱ凄い量・・・。
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カズ : もう中盛り食べないって言ってませんでした・・・
椿 : 麺は別腹?
カズ : 訳わかんない・・・。
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きん : これなら大盛り行けるかも・・・
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やっぱ旨いな大勝軒
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たらふく食べた後、外に出るとカンカン照り
あっち〜な〜💦

猫も暑そう・・・ 日陰で涼んでます。
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も〜ニャンとかして〜
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戻って再び作業開始です
椿はエキパイの塗り損じを確認するとフランジ部分の内側が
塗れて無い・・・💧
近くのビバホームまで塗料を買いに行き重ね塗りです
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フランジ部分に注意しながら全体的に丁寧に重ね塗り
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これで数時間完全に乾燥させます。
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きんちゃん号の方はサービスマニュアルはありますが、写真を
取りながら作業は進みます。
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スプリングは完全に規定外になってたので勿論交換
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ガスケットも剥がし終わり、あとはフリクションプレートと
クラッチ板を組んでいくだけの所で問題発覚
各パーツをパークリで洗浄中に・・・

ハウジングの内側に嵌る、パーツのフリクションプレートが当たる
部分がこんなに摩耗してる
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下田のポテチンに電話をし、以前外した同じパーツを確認して
もらうと、レコード状の当りキズはあるものの、こんなに摩耗は
してないとの事・・・
ポテチンの外したのはこれ📷 摩耗したないでしょ
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ここに当たってたフリクションプレートを確認すると、この通り
コマの上下は減ってるものの真ん中は減ってない。
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と言う事は、この当たってない分だけクラッチの容量が減ってる。

一番外側の蓋も確認してみると、やっぱりフリクションプレート
が当たる部分が減ってる
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同じくここに当たってたフリクションプレートを確認すると、
上下だけ減ってますね・・・
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これって距離走ってるとかに関係なく、1100の場合要チェック
ヶ所じゃないですかね
分からないで乗ってるオーナーが殆じゃないかな?
クラッチ替えてもイマイチって方がもし居たら確認してみて下さい。

部品代掛かるけど、これはもう交換以外に直しようがないので・・・
程度の良さそうな中古が出たら買っといた方が良いと思います。

きんちゃんは折角取り換えたフリクションプレートが変摩耗する
前に部品注文して交換するそうです

きん : 1100は金掛かるな〜(ーー゛) でも好きだから・・・

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クラッチハウジングの爪のサイド部分も指で撫でると若干段差を
感じるので、いずれ交換ですね
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LINEを確認すると、前回タイカブにキャリアを取り付けてた
イッテツさんが、後ろ側のステーを作り直し無事に取り付け出来た
みたいです
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タイカブは日本じゃ滅多に見ないですからね
よく見ると早速カスタムセブンのBOX付けてる〜

時間は17時過ぎ、空を見ると怪しい雲も出て来たけど、これ位なら
今日は大丈夫じゃね?
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洋平帰らなくても大丈夫だったかもね

きんちゃん号の方は、問題点も見つかってある意味良かったと
前向きに考え、フリクションプレートとクラッチ板を組んで
行きます。

センターのナットは13`のトルク指定なので、トルクレンチで
二人かかりでガッチリと
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プッシュロットに取り付けるベアリングの付いたプッシャーを
差したら・・・ 奥まで入らない・・・
何か組み間違い? 
色々と確認してみると・・・ クラッチ切れない・・・。
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今度はカバー外してレリーズシリンダーの確認。
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ふとマスターカップを見たきんちゃん

きん : なんでこんなにマスターのオイル減ってるんだ?

レリーズを外したきんちゃん、分かった〜
クラッチ握ってないのにピストン出てる・・・
クラッチがフリーになると勝手にレリーズのピストン出て
来ちゃうんだ
ほら勝手にピストン出て来てる、オイルも減るでしょ。
これでプッシュロッドが押された状態になってたんだ〜。

サービスマニュアルを確認すると、クラッチを握って結束バンドで
固定すると書いてあるじゃん

今度はすんなり作業も進み順調に組み付け
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そこへカリントさんが差し入れ持ってきてくれました

カリント : みんなで飲んで〜!

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蒸し暑い工房💦
大量のジュースやお茶 サンキュー

水分補給して作業再開です。
きんちゃん号はいよいよ組み上げ
フリクションプレートから順番に組んで行きます。
クラッチプレートには裏表がありますので注意です、面取りして
ある方が表。
最後のフリクションプレートは嵌める位置を一つずらして取り付け
ます、張り付き防止ですね
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センターにプッシャーを入れ蓋をします。
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新品のスプリングに交換し、取り付けボルトにはネジロックを
塗布して組み付けです。
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スプリングを押し込みながら取り付けなのでけっこう力が要る💦
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クラッチカバーには液ガス塗ってパッキン合わせます。
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クランクケース側はサービスマニュアルに習って合わせ面だけに
液ガスを塗ります
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クラッチカバー取り付けボルトにはカジリ防止でスレコン塗って
規定トルクで締め付け完了
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液ガスが乾くまで一休み
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ジュースがぶ飲み
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椿のエキパイは大方乾き良い感じです
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液ガス乾くまで、リアサスの適正化
リアサスのエンドアイを留めているボルトってナメ易いんだよね
シールテープで密着性を上げて外します。
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エンドアイはギリギリまで伸ばして取り付けます、これでも純正
より若干短いんだよねオーリンズって・・・
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跨りポジションを確認するきんちゃん
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走ってみないと分んないかもね
以前より曲がりやすくなってるはずです
最後はこれ忘れちゃうと大変(笑) オイル入れます。
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作業も終わり、後片付けも済んだので集合写真 カシャ。📷
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時間は19時過ぎ、なんだか降って来たみたい・・・
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きんちゃんのサンバーを中に入れて積み込みです
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サンバーすげ〜
ミラー外せば本当に1100入っちゃうんだ
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助手席を一番前にして斜めに積めばギリ収まります
本当にギリ(笑)
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積み終わった頃、雷ビカビカ一気に来ました⚡
土砂降り〜
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これ真上じゃね・・・? ドッカ〜ン
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雨雲レーダーで確認するとあと20分位で通り過ぎそうです📲
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弱まるまで雨宿り
流石に三週連続でやってると使い終わったケミカル関係の空き缶が
こんなに
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カズ : このキャップがいつも外れない・・・ 噛むか(笑)

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こうして三週に渡り続いたメンテもおしまい
ほんと長官ありがとね またヨロシク。

そして雨が弱まった所で解散

この後、長官は昼にあんなにつけ麺食ったのに・・・
帰りに小腹が空いたって〜(笑)

そんでもって、吸い込まれる様に・・・ここで
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これを『飲む』
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男はこの量 ライス長官のニックの由来もここにある

俺なんか胃もたれで夕飯食えずに酒飲んで寝ました(笑)


さ〜今週末は久々のツーリングだぜ〜
頼むぜお天道様







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2020年09月04日

「二週続けてのナイトメンテ」の巻

8月22日(土)に、コロナ禍で中止になったツーリングの代わりに
開いたナイトミー&メンテ

結局、なんだかんだで夜中の3時過ぎまでになってしまった

そして先週来れなかったメンバーのリクエストもあり、二週連続
で開催です

18時頃集合 
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お腹も空いたのでまずは腹ごしらえ ラーメーン
近所の大勝軒までGO
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もちろんお勧めのつけ麺
中盛りを注文した椿と剛柔さん。

椿 : こりゃ〜ヤバイ量だ・・・
カズ : だから言ったじゃないですか(笑)小盛りでこれですよ。
剛柔 : 余裕っしょ!(^^)!

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喰うか〜!(^^)!
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あっさり完食(笑)

椿 : こりゃ今夜もガッチリ行くか!
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再びバビューンと走ってメンテ開始
今回、剛柔さんはセカンドマシンのカブ弄り
利根川沿いをトコトコ走って16時頃到着した様で、自らボアアップ
&OHし、外装もラメ入りの自家塗装。
16時から一人メンテやってたそうです
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本日、2回目の体験参加のHossyさん
本日は愛車のZEP750で参加、規制のかかるギリの99年式。
よく見ると細かくカスタムされていて綺麗に磨きあげられ
ピカピカ
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そこへクロちゃん到着
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サンバーの方はまだ調子悪いらしく、先日セルモーターも
分解清掃したそうですが・・・まだダメみたい。
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本日もテスターと睨めっこ
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イッテツさんもトランポで到着
本日は最近手に入れたタイカブのメンテ

イッテツ : 誰か降ろすの手伝って・・・

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お〜これか〜

イッテツ : これ速いんですよ90楽に出ます。

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イッテツ : もうみんなやってますね!

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本日はこのキャリアの取り付け
これ用じゃないんだけど、なんとか取り付け出来ないかと・・・
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前側はサス受けに共締め出来るんだけど・・・
後ろ側が合わないんだよね〜
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長官 : カウル切っちゃえば付くんじゃないですか?
イッテツ : 切るしかないか・・・
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長官 : 切っちゃいますよ!
イッテツ : ガシガシ切っちゃって!
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ある程度切っちゃってもシートで隠れるから大丈夫でしょ
エアーで切りくずを吹き飛ばして💨
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合わせてみると〜
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お〜着いた
あと後ろ側にステー造れば完璧
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エキパイのリペア予定だった椿、エンジン冷えるの待って、
それから塗っても乾かないよな〜
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椿 : ブルーマジック持ってきたから今日は磨くか(^_^;)

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いえ〜いピカピカ
ゲルザブ付けたけど・・・ あんま変わんないな
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今回で2回目の体験参加のHossyさん
すっかりメンバーとも打ち解けめでたくご入会
皆様よろしくお願いいたします。
後ほどHPの方でも「メンバー紹介」でご紹介します
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集合写真撮っとくか カシャ📷
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剛柔さんは、セルモーターのハーネスに苦戦中
キックがあるのでエンジンは掛かりますが、セル使いたいよな〜
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時間は11時、イッテツさんはこれからまだアポがあるみたいで
タイムリミットです
再びエブリーにカブを載せてお客さんの元へ出発
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気を付けて向かって下さいね〜

まだまだメンテは続きます
今度は剛柔さんのカブのステップの修理。
曲がってると気になるよね、万力に咥えてパイプで力業
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なんだかんだで今日も遅くなったな・・・
時間は11時半過ぎ、Hossyさんもタイムリミットです
二週連続で午前様じゃ奥さんに怒られちゃう
なんと奥様も大型二輪免許保持者。
今度は奥様も一緒にツー参加してくださいね〜
気を付けて帰って下さい。
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剛柔号のステップは苦戦してます・・・
カブってギアペダルとのクリアランスもギリなんだよね
曲げては合わせての繰り返し。
最後はバーナーで炙って微調整💥
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そこへ先ほど帰路に着いたHossyさんからLINE📲
なんと途中でクラッチワイヤーが切れたらしく、近くのGSで
立往生💦

椿 : もしもし! 今どこですか?
Hossy : 今、白岡の岡泉交差点のエネオスです!
椿 : あ〜御成り街道のかな? 念のためグーグルマップで現在地
送って下さい! クロちゃんがトランポで向かいます。
Hossy : 入会そうそうすみません・・・
椿 : クロちゃん居て良かった(^_^;) ちょっと待ってて下さい。

と言う事で、クロちゃんに場所を説明しトランポで出発

椿 : クロちゃんごめんね〜悪いけどヨロシク!
クロ : 大丈夫ですよ〜 サンバーの修理付き合って下さい・・・。
椿 : (ーー゛)
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時間は12時少し前
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椿とカズは次の日、朝早いので、
ちょっとHossyさんが心配ですが、帰路に着きます
長官と剛柔さん、あとお願いします m(__)m
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その後も、剛柔号のメンテをやりながらクロちゃんの帰りを
待ちます。

その頃、クロちゃんは無事にGSに到着しHossy号をトランポへ
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タイダウンベルトでしっかりと固定。
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Hossyさん良かったね〜 クラブの強みです
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この後、Hossyさんを自宅まで無事に送り届けクロちゃん任務
完了
時間は1時半、秘密工房まで戻って来ました
クロちゃんご苦労様
Hossyさんから貰った「白い恋人」を3人で頂きます
あざ〜す
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時間は2時過ぎ、剛柔号も形になったので本日のメンテもお開き
夜中だから道路は空いてるけど、剛柔さん神崎までツーリング
だね、気を付けて帰って 半帽で虫まみれになりそう・・・
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今回も長官お世話になりました
なんか来週もやるみたいな話だけど(笑)よろしくね

と言う事で今回も終了と行きたかったんだけど・・・

なんと剛柔さん・・・が〜〜〜〜
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順調に埼玉県から千葉県に入り、利根川沿いの青山バイパスを
神崎に向けて、街灯の無い真っ暗闇のR356行きますが・・・
家までまだある所でエンコ・・・

真っ暗闇の土手道の上にポツンと「一人、独り、ひとり・・・」

コックがリザーブだった様で・・・。
時間は4時前。
24時間営業のGSまで押して歩きなんとか給油・・・

やっと自宅に辿り着いたのは夜明け前の朝5時

くたくたで家に入ろうとポケット探るも家の鍵が無い・・・

剛柔 The END 

チャイム慣らしまくったのか・・・ 外で寝たのか・・・
皆さんのご想像にお任せします


こうして長かった一日も終了
来週はきんちゃん号のクラッチ交換かな


                  糸冬。





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2020年08月18日

「トシ号車検&FCRリセッティング」の巻

17日の月曜日、メンバーのトシ号の車検に行ってきました

11時半、柏I/C先のファミマで合流

いや〜この日も酷暑💦  マジ死んじまうぜ・・・
店内のイートインスペースで少し涼み雑談。
午後一番の予約なので12時過ぎに出発、R16内回りを野田陸自へ
向けて走ります
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午後一番の受付なので、12時45分までに書類作成です
ユーザー車検用の用紙一式と印紙を買います。
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続けて自賠責保険の更新です。
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そして見本を見ながら間違えない様に記入。
ボールペン書きと鉛筆書きがあるので気を付けて〜
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時間になったので受付で審査です
書類なんてユーザー車検は百戦錬磨な椿、問題ないでしょ
バンバン判子もらって受付完了

続けて、今回はHIDのままで行くので、車検場向かいにある
テスター屋に行って光軸を見てもらいます。
バイクの場合、光軸は振動で大方ズレてるので初めからテスター
屋で合わせてもらった方が間違いないです
以前は予約した日なら何回でもライン検査を通せたのですが、
今は3回までになってますので、無駄な出費を防ぐ意味でもね
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ここまでは順調
午後の検査が始まるまで、バイクのラインでスタンバイです
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さ〜時間です
まずは外観〜保安部品。 もートシさんも慣れてますね
セパハンなのでハンドルロック確認されるかと思ったら・・・
スルー
幅だけは測られましたけどね、その辺はトシさんが調整済み
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続けて音量測定
トシ号は規制前なので100db以下。
エキパイはPMC、サイレンサーはムーンフィールド。
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前回はこれで行けたので、今回も出口に蓋だけ
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さ〜今回はどうか?
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結果は96dbでクリアー
椿号も規制前だけど楽でいい
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さ〜ライン行きましょ
あとはスピードメーター、前後ブレーキ、光軸だけです。
トシさんの前のBIG-1、メーター後輪で測定してたけど、
メーターギアがリアに付いてるんだ・・・ 初めて知った
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光軸も先ほどテスター屋で合わせてもらったので一発で
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規制前なのでガス検はありません、これで終わり
検査表に印字して検査終了。
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最後は総合判定判子貰っておしまいです
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さ〜さっきの受付へ戻りましょう
全ての書類を提出して待つこと数分、新しい車検証を貰って
13時半には終了。

本日の費用は、印紙+自賠責+テスター屋光軸調整だけ
・印紙代=6700円
・自賠責保険(25ヶ月)=9870円
・テスター屋代=1500円
計18070円也

数年前に自賠責が少し安くなったので18070円。
安いな〜 
店に出したら安くても6〜7万だもんね・・・
平日有給採ってでもユーザー車検がお勧め
初めてで不安な方は正直に「初めてです」って検査官に伝えれば
付き添って優しく教えてくれますよ〜 野田だけかな?
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これで2年バッチり乗れますね

今回、椿のラムエアーフィルター使ったけど・・・
もうボロボロ 触ると朽ちて来ます
指にスポンジの朽ちた粉が凄い。 このままゴミ箱行き(笑)
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時間は14時。
トシ : 腹減ったからラーメンでも行こ
椿:柏インターの「あじくま」行きましょ
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走る事5分、到着〜 
酷暑なのでつけ麺です
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トシさんは黒、椿は白、ん〜旨い
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あじくまは餃子も旨いんだよね〜
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ここでトシさんから悩み告白・・・。

トシ:前々から言ってたFCRなんだけど、まだダメなんだよね。
椿:どんな感じです?
トシ:開け始めでストールして、スナップしただけでもダメ・・・
椿:店に出しませんでしたっけ?
トシ:ショップでやってもらったんだけど、まだダメで・・・
エンジン暖まるまで走り出せない感じ・・・。
椿:今日は俺時間あるから、今からライコ行って見てみますか!
トシ:夜勤明けなのに悪いね(^_^;)

と言う事で、トシさんにラーメンをゴチになり、このままR16を
走りライコに到着

エンジン冷えるまで、二人で店内を物色。
やっぱ夏場は「三ツ矢サイダー」って事で外のベンチで一気飲み
トシさんはLEDのヘッドライトを購入

ではでは、エンジンも冷えたのでキャブバラしてみましょうか
キャブをサイドに出してジェット類のチェック。
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開け始めでダメって事なので、チャンバー側開けて「SJ」を
確認
と思ってフッと「MJ」を見たら・・・目が点。
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なんと4気筒マルチでMJがなんと「#175」が付いてる・・・
老眼なので目をパチクリさせながら何度確認してもやっぱ
#175だ〜
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椿:これ出したのってあの店ですよね?
トシ:いつも世話になってるあそこだよ・・・
椿:レースで優勝もしてるし、あの超有名店が・・・マジ?
大排気量の短気筒ならまだしも、4気筒マルチで#175は
いくらなんでもデカすぎ!
トシ:だからか・・・燃費恐ろしく悪いんだよね〜(-_-メ)
椿:こりゃ燃費悪いですよ・・・無駄ガス撒き散らし状態。

ビトーのFCR37に標準で付いてる#150をトシさんが持ってたので
これは迷わず#150に交換です

気を取り直して、続けて「SJ」確認してみましょう
そしてSJを外して確認すると・・・

椿:「#50」ですね!
トシ:え?「#50」? 
椿:はい「#50」です!
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トシ:元々付いてたのが「#50」なんですよ、それで薄いから
って店で取り換えてもらって、同じ「#50」?
ほら! 元々付いてたの俺持ってるもん・・・。
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椿:右が元々ので、左がショップで付けたの・・・
どっちも「#50」だ(^_^;)
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トシ:同じ「#50」なのになんで部品代取られる訳?・・・(-_-メ)
椿:なんか怪しい・・・パイロット確認してみますか。

と言う事でパイロットを確認すると一回転半開き

椿:パイロット一回転半開きって事はショップは「SJ」小さいの
分かってたと思いますよ・・・
「SJ」小さいからパイロット多く開いて帳尻合わせしようと
したんだと思います。
1100ccで「#50」はちょっと小さいので二番手位大きいのに交換
しましょう。

と言う事でトシさんが買って来た「SJ#55」
DSC_0269.JPG

椿:これ位なら下のストール改善されると思います!
ついでなので「JN」も見てみましょうか(^_^;)

でっ 確認した「JN」は「OCFMR」。

椿:これも何でだか薄く振ってますよ・・・ 確かビトーの標準は
「OCEMQ」だと思います。末尾Rはワンランク太くしてますよ!
切り上がりもFだと鋭くなってるのでクリップ下げて濃くしないと
立ち上がりとかで開けた時にストールすると思います!
だから「MJ#175」にデカくしてこれも帳尻合わせかな?

トシ : 峠とかの立ち上がりでいつも怖いんだよねー(*_*)


MJ#150にしたから、JNは持ち合わせがないのでクリップ下げて
今日は様子見ますか
5段目でも良いかもしれませんが夏場なので4段目にしときます
DSC_0265.JPG

トシ:なんでこんなセットにしたんだか・・・(-_-メ)

キャブセッティングってショップに出すと、こう言う事は良くある
事なんですが・・・
キャブもエンジンも開けないと分らない部分。
悪徳業者も多く存在する業界なのも事実・・・
なので出すユーザーもある程度見る目を養う必要があるのかもね💦
それ以上に声を大にして言いたい
お金取ってるプロなんだから仕事はしっかりやって欲しい物です
馬力ばかりに目がいきがちですが、全てのフィールドを視野に入れ
考えてくれるショップが本当の意味でのプロだと思います。

今回は超有名店だけにマジでガッカリです💦
トシさんも椿もモヤモヤした気分を引きずりながらセッティング
し直し、最終的に下記のセットに変更で本日は終了。

・SJ:#50 → #55
・AS:3/4戻し → 一回転と1/4戻し
・PS:一回転半開き → 一回転開き
・JN:OCFMR(クリップ3段目)→(クリップ4段目)
・MJ:#175 → #150

無事にアイドリングからスナップしてもストールは解消されました
後は高速乗ってトルク感確認してみて下さい
DSC_0271.JPG

時間は18時近く

トシさんはこの後、自宅まで各ギアで確認しながら走った様で、
街乗りでは以前より軽く綺麗に回る様になったと連絡貰いました
DSC_0274.JPG

なんだかな〜

今年の夏はコロナ&酷暑でバイクには厳しいシーズンですが、
こんな時こそ細かい所までメンテナンスすると勉強にもなるし
良いと思いますよ〜

トシさんも数年越しで悩み解決でこれからバリバリ乗りましょ

posted by K.L.Z.C at 19:25| 千葉 ☀| Comment(2) | メンバー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年01月27日

HPアクセス障害

いつもK.L.Z.Cホームページを観覧して頂きましてありがとうごさいます👍
現在、サーバーのトラブルにより1月25日よりアクセス不能となっております。
サーバー側からの情報によりますと、現在復旧作業中と言うことです❗

現在、まだ復旧のめどはたっておらず・・・
情報待ちの状態となっております。

ホームページのデータ等は生きているとの事なので、サーバーが復旧されれば今まで通り観覧可能と思います。

観覧者様、関係各位様にはご迷惑をお掛けしますが、暫くお待ち下さい。

  K.L.Z.C Kantoh Local Zephyr Club 代表 椿 

posted by K.L.Z.C at 23:02| 千葉 ☁| Comment(0) | お知らせ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする