2016年06月20日

FCRスモールボディー用SEPベアリングガイド 其の二

先日お知らせしましたFCRスモールボディー用SEPベアリングガイドの続きです。

先日は第一段としてヒロ号に試作品を取り付けまして、現在500`近く走破
し絶好調との事です

今回は残りの試作品が仕上がったと共立工芸様よりご連絡を頂きましたので
たなちゃん号、あきら号に取り付けてきてもらいました
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各部をチェックしながら作業は進みます。
ジェット類をばらすとちょっと疑問点が・・・
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ASのネジ穴の深さにバラつきを発見
深さを測定し問題ないか確認です。
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問題ないみたいですが・・・ 個体差ですかね?
つづきです
ベアリングの入ってない部分には新たにベアリング付きのノックピンに交換。
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ではでは組んで行きましょう。
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ばらすついでにリップシールも交換し、ガイドを装着していきます。
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4気筒全て交換完了
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それでは車体に組み付け実走テストです
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ASでスローを手直し。
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これで試作品は全て試験車両に装着が済みましたので、後はオーナーさんに
ガンガン走り込んでもらってデータを採ってもらいましょう
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これで合計4台試験稼働しデータを採りに励んでもらう事になります。
満足の行く結果が出れば発売となると思いますので、任務は重要ですよ〜

今回も共立工芸様、朝早くからありがとうございました。
発売を待つ人も多いと思いますので、試験車両オーナー皆さん頑張って
下さい

途中経過はまた機会を見てご紹介したいと思います

posted by K.L.Z.C at 15:32| 千葉 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | お知らせ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年06月07日

FCRスモールボディー用SEPベアリングガイド

FCRの特病でありますスロットルボディーのスライド部ボディー側の摩耗

街乗りが多く、一定速度での走行の高速道路移動の多いユーザーに多く
発生すると言われています。
同じスロットル開度で走る事が良くない訳です・・・・

・街乗りメイン・・・・アイドリング〜低開度部分が減る
・高速道路メイン・・・・中開度部分が減る

こればっかりは構造上の宿命ですのでしょうがない訳で、それが故にFCRの
中古品が多くオークションに出回っているのかもしれません。

減ってしまったボディーの修復は不可能でボディーの買い替えとなると、
新品を買った方が結果的に良いとなってしまいます

そこでスライド部の凹んだ轍部分を乗り超えるワイドローラーが売られて
いますが、これも時間の問題でいずれは同じ結果が待っている訳です・・・。

数年前からある方が、この問題を回避する為にスライドレール仕様にする
試みを進めてきまして、多くの方が 『売ってほしい』 と問い合わせコメントを
寄せていたのですが、命の預かるパーツだけに開発者の方もしっかりとした
データが無いと発売には踏み切れないと言う事で、愛車にて1万`以上の
走行試験を繰り返し、昨年末辺りから発売に踏み切ったそうです

私もそのブログに注目しておりました 『株式会社 共立工芸様のブログ』

私のFCRも貼り付き症状が出て、色々試行錯誤し結局ワイドローラー化して
使ってましたが、エンドレスの青虎さんから 『こんな物売ってますよ』 って
教えてもらい・・・ あれが遂に発売になったかと速攻注文
届いた物がこちら、FCRラージボディー用です。
・スライドレール4気筒分・・・8本
・ノックピン付きベアリング4気筒分・・・4個
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こんな良いパーツが出たよってメンバーに紹介すると・・・・・
当然出てくるのがスモール用は無いの? って話になります。
それから共立工芸様に問い合わせ、何だかんだで話はトントン拍子に進み
走行試験をうちのメンバーの車両で行う事になりました

先日、1セット試作品が出来上がったとの事で早速取り付けに共立工芸様へ
お邪魔してきました
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左 : スモール用   右 : ラージ用
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社長の〇本さんとご挨拶もも程々にちゃっちゃと作業開始
あっと言う間にスロットルボディー取り外し各部のチェック。
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新品で購入後定期的なメンテナンスは欠かさなかったヒロさん。
約5万`弱使用のボディーはどう言う状態か・・・
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はい! 減ってます
アイドリング時、FCR特有のカチャカチャ音の少ないスモールボディーですが
やっぱり減るんですね・・・。
このカチャカチャ音はスロットルボディーと一緒に上下している浮動バルブが
負圧で叩かれて鳴ってるので、音の少ないスモールボディーはボディーの
減りが少ないと思っていたのですが、やっぱりラージと同じみたいです。

定期的にメンテしてもこれですから、ノーメンテの車両は・・・

カズ : 減ってますね〜。
ヒロ : お前のも減ってるよ・・・
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今回のスライドレールを取り付ける場合、スロットルボディーに付いている
ローラーの内、ベアリングが入ってない一か所に新たにベアリングを
取り付けなければなりません。
下の画像の左上の部分がその部分なのですが、ノックピンを抜く必要があって
プライヤー等では簡単には抜けません・・・・
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無理にこじって抜くとスロットルボディーを痛めてしまいますので・・・
電動ドリルのカラス口に嵌めてスロットルボディーを廻しながら抜くと
上手く行くそうです
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このキットにはノックピンの入ったベアリングが付属になってますので、
このベアリングを嵌める時は、バイスに挟んで慎重に嵌めて下さいとの事です。
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出来上がりはこちら。
4か所全てベアリング仕様になってますね
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ベアリングに填っていた樹脂ローラーを見ると、この通り削れたアルミ粉で
白っぽくなってました。
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バラしたついでに各部
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ここまで来れば後は簡単です。 さ〜レールを組みこんで行きましょう
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1気筒毎に動作確認は念入りに
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丁寧に組みこみ4気筒完了。
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続けて同調を取ります
同調の取り方は色々あると思いますが、今回はオーソドックスなやり方で
これが一番かも
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最終確認はオーナーのヒロちゃん 
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老眼だけど・・・ OKロッケンロール
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さ〜車両に取り付けてみましょう

ヒロ : 俺外したんだから取り付けてくれよ〜 ケーブル面倒くさい。
椿 : しょーがねーなー・・・ 俺やるよ・・・

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椿 : スロットルケーブル付けたから後はヒロちゃんやって〜
ヒロ : サービス悪いな〜。
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外装も取り付け実走試験です
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もしもの時の為にアドバイスを受け出発です
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軽快にヒロちゃんを送り出し、残るメンバーは〇本さんの愛車に釘づけ
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OZAWA R&Dでフルチューンされたこの車両
見れば見るほどスゲー
ホイールはカーボンだし、タンクもアルミ etc
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跨ったカズが一言・・・・ ゲッ 何この軽さ。
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私も跨ってみましたが1300ccもあるのにまるで250ccですよ
〇本さんに聞くと、1300ccだと思って起こすと反対側に倒れそうになる
人も多いとか・・・

さ〜ヒロちゃんが帰ってきました
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ヒロ : スロットル超軽いし、出だしが凄く楽
〇本 : もうちょいスロー弄ってみましょう。
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ヒロ : こっちの方が良いかも 吹け上がりが軽い。
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上まで廻してませんが、薄い方向へ振れる様になると思います。
後は、ヒロちゃんに走り込んでもらって100km、1000km、5000kmと
データを取ってもらって、最終的に1万`以上ですね
なるべく早く発売に踏み切れる様に頑張ってもらいたいと思います。

あと2台位うちのメンバー車両で試験しますので、追って紹介したいと思います

さ〜だいたい決まった所で本日はお開きです。
ヒロさんがファンネルを取り付け外装も取り付けて行きます。
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椿、ふっと気が付いた・・・・

椿 : ヒロちゃんラムエアーは・・・・?
ヒロ : そうだっ・・・・ なんで終わってから言うかな・・・・。
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スピゴットの長い前期型はキャブを取り付けてからではラムエアーは付けられません。
再度キャブ外してラムエアー取り付けです。
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問題発生〜〜〜〜〜
ありがちなインシュレターバンドが御臨終です
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椿 : ホムセンに売ってるスペーサー挟むと良いよ〜。
ヒロ : そんな事良いからワッシャーくれ!

ワッシャー挟んで今回は回避
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これで今回は終了
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時間は13時過ぎ。
この後はファミレスで昼食採って横浜方面に向けてGO
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第三京浜を飛ばす2台
たなちゃん号
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ヒロちゃん号
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今回装着したFCR用ベアリングガイドについては追って経過報告を致します
恐らくヒロちゃんのブログでも経過報告があると思いますので、
興味のある方は下記をチェックしてみて下さい。

《ヒロR&Rゼファー750のブログ》

販売元 《共立工芸様ホームページ》

《共立工芸様ブログ》








posted by K.L.Z.C at 16:51| 千葉 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | お知らせ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年05月23日

ZEP750クラッチレリーズシャフトの件

メンバーと色々と話をしてて・・・・

今年初めの1月26日に更新したホームページの記事で一部皆さんに困惑を
与えてる・・・・ と聞きまして

記事はこちら → 《メンテミーティング》

バグースさんからリリースされてます、ロングクラッチアームについてです。
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ショウさん号と椿号に取り付けようとしたのですが・・・・
椿号には何故か付かなかったのです。
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ホームページの記事中ではここで話は終わってたのですが、
この記事を見たユーザーさんが、年式や個体差で付かない場合が
有るのでは??? と疑問に思った様です。

勿論、バグースさんの商品に問題は有りませんよ!
ここは強くお伝えしておかないといけません。

では、何故付かなかったのか・・・・
後日談ですが、シャフトのスプラインに若干の潰れを発見!
そのままでも叩き込めば付いたのですが、アルミ vs 鉄ですからね
無理はいけません・・・・

先日、メンバーから予備品を貰いまして
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スプラインも綺麗ですね
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これでロングクラッチアームがやっと取り付けられる

困惑してしまった方々・・・ すいませんでした m(__)m

バグースさんご迷惑をおかけしました

続きを読む
posted by K.L.Z.C at 21:04| 千葉 | Comment(0) | TrackBack(0) | お知らせ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年12月31日

良いお年を!

今年もあとわずか!

今年もK.L.Z.Cを支えてくれた友好クラブはじめ関係各位様

大変お世話になりました、お陰さまを持ちまして2015年も無事に

終える事ができます。

どうか良いお年をお迎え下さい!

また来年も飛躍出来る様にメンバー一同楽しんで行く所存です!

来年もK.L.Z.Cを宜しくお願い致します。

 K.L.Z.C Kantoh Local Zephyr Club メンバー一同
posted by K.L.Z.C at 14:50| 千葉 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | お知らせ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年07月28日

新たなる旅立ち

K.L.Z.Cに加入以来5年exclamation

公私に渡りK.L.Z.Cを支えててきてくれたマーキーさんが、この度第二の人生を
奥様と一緒に北海道の十勝でスタートさせる事になりました。

十勝では地域に係わるお仕事をされるそうで、相棒であるゼファー750も勿論
北の大地で大活躍の予定わーい(嬉しい顔)

それに伴い、番外編BLOGにて 《KL北海道十勝支局》 と言う形で日々の生活の
奮闘記を綴って頂ける運びとなりましたグッド(上向き矢印)
今後本隊への参加は難しくなりますが、K.L.Z.Cのメンバーとして北の大地を
愛車の750と共に爆走して頂きたいと思います。

十勝でのネット環境が整いしだい 《KL北海道十勝支局》 もスタートしますので、
皆さま御期待下さいexclamation


5年間本隊での活躍ありがとうございました、十勝での第二の人生応援しております。

          K.L.Z.C Kantoh Local Zephyr Club メンバー一同。


posted by K.L.Z.C at 19:10| 千葉 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | お知らせ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする