2014年05月02日

『トシ号車検』の巻

またまた椿車検代行(嘘)にご依頼頂いたのはトシさんわーい(嬉しい顔)

今回、ユーザー車検にチャレンジと言う事でGW後半に入る前の今日、
待ち合わせして陸自に行ってきましたexclamation
朝9時に柏インター先のファミマで合流。
夜勤明けの椿、朝方トラブって引き継ぎが長引きましたが・・・・
何とか滑り込みセーフ手(チョキ)

トシ号は99年式と言う事で、ガス検はありませんのでレーシングキャブですが
大丈夫でしょうわーい(嬉しい顔)
以前、セパハンで記載変更済みと言う事でしたのでハンドルロックが掛る様に
絞り幅だけ手直ししてあります。
モーニングコーヒーで雑談の後、陸自へ出発ダッシュ(走り出すさま)

2ラウンド目の10時に予約したので9時半前に陸自に到着。
GWだからかな? ガラガラですねグッド(上向き矢印)
14.05.02.06.jpg

事前にファンネルにはフィルター装着、サイレンサーにはバッフル装着、
ブローバイの配管手直しと準備OKexclamation
では手続きに行きましょう。

書類一式と税金納付、自賠責更新、ライン使用料を払い隣の棟へGOダッシュ(走り出すさま)
14.05.02.07.jpg

見本を見ながら必要書類に記入するトシさんペン
ボールペン書きと鉛筆書きがありますからね、慎重にexclamation
14.05.02.05.jpg

本日は空いてるので、予約した第2ラウンド前の9時半過ぎですが受付。
第一関門の書類審査は難なくクリアー手(チョキ)
ではライン検査へ向かいましょう。
保安部品の検査も問題なしexclamation 検査官は新人さん? かな? 
キャブ周りは覗きこむ様にチェック。 (配管手直ししといて良かったですね)
ハンドルは確認の為、ハンドルロックと幅は測られましたが0Kわーい(嬉しい顔)
そして音量検査・・・・・
14.05.02.04.jpg

壁の横で検査だったのでちょっと心配・・・・あせあせ(飛び散る汗) 反響しちゃうんだよね・・・・。
ムーンフィールド製のサイレンサーに汎用のバッフル装着。
4000回転で95db・・・・ 合格手(チョキ)
一応車に工具と諸々マフラー用の道具持ってきましたが・・・・ 出番はなしグッド(上向き矢印)
スピードメーター、ブレーキもOKだったんですが、ライトはダメだった・・・・たらーっ(汗)

今回、ムーンフィールド製のマルチ+634製HIDでトライexclamation
●一回目・・・ ×  (光軸が低い)
●二回目・・・ ×  (壁に向かいかなり上げ気味に調節したんだけど・・・ダメだった。)

三回しかトライ出来ないので、少しお金掛りますが向かいにあるセスター屋に
掛け込んで光軸調整。
さっきかなり上げたんだけど・・・ まだ全然低かったあせあせ(飛び散る汗)
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HIDだと普段よりかなり上げないと光軸出ないみたいですね・・・。
勉強になりましたわーい(嬉しい顔)
車検に通る位で普段乗ると、多分看板照らす位上向きだと思いますねexclamation
かなり眩しいと思います。
これはHIDの個体差だと思いますが、スライド式とかバーナーの角度が変わる
タイプだとテスター通してからの方が確実かもしれませんね。
それかH4バルブに変えた方が無難かも・・・

ま〜テスター屋さんで合わせたので、三回目は無事にOK貰ってライン検査終了グッド(上向き矢印)

時間は10時10分。
14.05.02.02.jpg

あとは受付で新規の車検証とステッカーを交付してもらい無事に車検終了ぴかぴか(新しい)
14.05.02.01.jpg

今回はテスター屋さんで光軸合わせやったので1500円余分に掛りましたが
でも費用は全部で20000円ジャスト位でしょうかexclamation
ユーザー車検安いわーい(嬉しい顔)

この後は昼過ぎ位までファミレスでだべって解散車(RV)

しかし今日は暑かった・・・・晴れ
初夏の陽気の一日でござんしたわーい(嬉しい顔)


posted by K.L.Z.C at 23:00| 千葉 ☀| Comment(2) | TrackBack(0) | メンバー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年03月11日

『うら号車検』の巻

本日は、東日本大震災から3年。

毎年、被災日にはテレビで特番が組まれ追悼式典も行われるが・・・
日々の生活の中で、都心に住んでいる人間の心の中にどれくらい意識付け
されているだろうか?
忙しい毎日の中で、既に過ぎた事と言う雰囲気がどうしても漂ってしまう・・・・。

個人個人の心の持ち方が一番大切だが・・・・
どうか我々の中の経験や記憶を風化させない為にも、国にはもう少し本腰を
入れて復興に尽力してもらいたいと思う。



さて本日は、メンバーの 《うら号》 の車検ですexclamation

朝8時半にうらちゃんと合流し、もしもの為に椿は車に工具と車検用のショート管を
積み込み準備OKグッド(上向き矢印)
陸自へ出発しようとするも、うら号のリアタイヤにビスが刺っているのを発見あせあせ(飛び散る汗)
エアー漏れも無さそうなので、そのまま陸自へ出発ダッシュ(走り出すさま)
しかし、途中でエアー漏れしてきてしまい・・・・・
16号へ出る前に、椿の後輩のGSでパンク修理バッド(下向き矢印)
5pはありそうなタップビスが刺ってましたふらふら
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少し時間は押してしまいましたが、早めに対処出来て良かったわーい(嬉しい顔)
10時頃無事に陸自に到着グッド(上向き矢印)
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今回は、ハンドルもアップハンからセパハンに交換したので構造変更登録ですexclamation
用紙を購入し、自賠責も更新。
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なんでだか今日は混んでます・・・・・
野田にしては珍しいたらーっ(汗)

見本を見ながら書類に記入するうらちゃんペン
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時間は10時20分。
受付は難なくクリアーグッド(上向き矢印) 判子バンバン手(チョキ)
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バンクに戻り、少々サイレンサーの手直しわーい(嬉しい顔)
車検用のショート管持ってきたので最悪それに交換予定ですが・・・・
ま〜手間が掛らない方が良いので、良くある方法で対処exclamation
2014.03.11.06.jpg

99年式のうら号exclamation
ガス検はありませんので音量だけですね。

保安部品や外観チェックを受けるうら号exclamation
今回の検査官は優しい方で、音量検査もお手軟らかな吹かし方
92dbで余裕でクリアーグッド(上向き矢印) あざーすわーい(嬉しい顔)
2014.03.11.05.jpg

ハンドルの幅、高さも測り直してもらい、写真撮影カメラ
最近、構造変更や新規車検だと画像で記録残されるみたいですね。
2014.03.11.04.jpg

さ〜。 ライン検査ですexclamation
検査はうらちゃん本人がトライグッド(上向き矢印) 椿は付き添いです。
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スピードメーター、ライト光軸はクリアーしましたが・・・・
初めてだったうらちゃん・・・ ブレーキ検査に少し戸惑ったかな?
xマークが出てしまったので、二回目は椿が代行し無事にクリアー手(チョキ)
ディスクブレーキ車は滅多にブレーキで落ちませんからねグッド(上向き矢印)

検査表に記入印刷し、最後は書類を確認してもらい・・・ 判子バングッド(上向き矢印)

車検証の発行を待つ うらちゃんわーい(嬉しい顔)
これでまた2年間乗れますねexclamation
2014.03.11.01.jpg

時間は11時15分。
サイレンサーの手直しも入れて1時間位で終了グッド(上向き矢印)
2014.03.11.02.jpg

バイクに戻り、サイレンサーの小細工を元に戻し少し立ち話。
梅雨前にまたKL平日部のツーリングの計画をし、本日は開きわーい(嬉しい顔)

本日の出費
・パンク修理 : 2100円
・用紙、印紙代 : 6000円位
・自賠責 : 14000円位

ざっとですが、2万円ちょっとですねグッド(上向き矢印) 安いわーい(嬉しい顔)

パンクも早く気が付いて良かったねexclamation 走行中や出先だったら大変あせあせ(飛び散る汗)

またまたお酒まで頂いてちゃって悪いね〜〜〜手(チョキ)
今夜の晩酌が楽しみだよわーい(嬉しい顔)





posted by K.L.Z.C at 16:23| 千葉 ☀| Comment(4) | TrackBack(0) | メンバー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年03月13日

うら号車検の巻

13日の今日は、椿車検代行にメンバーの 『うらちゃん』 からお仕事の依頼グッド(上向き矢印)
ハンドルの構造変更も一緒にお願いと言う事で、了解ですよ〜手(チョキ)

今回は2ラウンド目の10時に予約。
なので朝一でうらちゃんのお宅にサイレンサー等の手直しに向かいます車(RV)ダッシュ(走り出すさま)
うらちゃんはお仕事なので不在。
事前の打ち合わせ通りで 『うら号』 の車庫に行き作業開始晴れ

まずはサイレンサーからグッド(上向き矢印)
DSC07756.JPG
うら号のマフラーはナイトロレーシング製exclamation
エンドバッフルは付けてもらったものの・・・・・・・
音はギリギリかな〜〜〜。
うら号は99年製なのでガス検はギリギリなしぴかぴか(新しい)
一番美味しい車両なのだ〜グッド(上向き矢印) しかもRSと来たわーい(嬉しい顔)
メンバーの 『ヒロ号』『tama号』 と同じかな?

ギリギリ行けそうなのですが・・・ 念のため椿手持ちのサイレンサーと交換。
MUTO製ですねグッド(上向き矢印)
DSC07739.JPG

長さがこれだけ違うと幾らか静かなはずexclamation
DSC07755.JPG

取り付け完了。
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エンドバッフルもこれだけ絞ってますから大丈夫でしょうわーい(嬉しい顔)
って言うか椿もこれで一回車検取ってるので間違いないはずひらめき
DSC07738.JPG

実は念には念を入れて中に金タワシを仕込んでおいたのですが・・・・
あまりに抜けが悪かったのか、エンジン掛けたら止まってしまい(笑)
結局抜いて行きました・・・あせあせ(飛び散る汗)

構造変更予定のハンドルはこちらexclamation

DSC07740.JPG


かなりアップなのですね!
角度は若干調整しました、それに合わせてミラーの角度も調整exclamation
幅と高さだけなので問題ないでしょうわーい(嬉しい顔)

8時いざ陸自に向けて出発ダッシュ(走り出すさま)
久しぶりのアップハングッド(上向き矢印) 国道沿いのショウウィンドウに写る自分の姿を
見て俺ってデカイな(独り爆笑)
しかしうら号のクラッチ堅いです・・・あせあせ(飛び散る汗)
今度注油しましょうわーい(嬉しい顔)

風はありますが陽も出て暖かいです。
6号16号と飛ばし陸自に到着グッド(上向き矢印)
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10時受付なのでちょっと早かったですね!
DSC07743.JPG

構造変更で予約してますので、書類も継続車検とはちょっと違います。
必要書類と印紙、自賠責保険の更新をして、もろもろ記入。
10時になるまであと20分携帯いじりながら暇つぶしわーい(嬉しい顔)携帯電話

なんだか今日は混んでます・・・・
二輪もかなり来てます。
10時になり2ラウンド目の受付開始グッド(上向き矢印)
2番目で書類審査、なんと走行距離の記入漏れ・・・あせあせ(飛び散る汗)
バイクまで戻りメーター確認して再度並ぶもかなりの人数・・・バッド(下向き矢印)
せっかく早く来たのに・・・・ふらふら

今度はバンバンと判子押してもらいOKexclamation
二輪レーンに急いで並びます。
DSC07744.JPG

ここで10時過ぎの休憩のサイレンが『プワ〜〜ン』バッド(下向き矢印)
なんだよ〜たらーっ(汗) こんな楽な仕事してるくせに休憩ばっかり取りやがって
しゃ〜ない待ちましょう晴れ
DSC07745.JPG

時間になり検査官が来たので、椿ここで検査官にお願いわーい(嬉しい顔)
構造変更なので新規レーンに並び直さないで済む様に一緒にお願い〜あせあせ(飛び散る汗)
保安部品のチェックも済み、ハンドルの幅と高さを計ってもらいます。
測定結果は、幅780p 高さ121pで構造変更。
そして音量測定、93dbで余裕でクリアー手(チョキ)
u1.jpg

続いてライン検査です。
スピードメーター、前後ブレーキ、ライト光軸と進みます!
事前にHIDはキャンセルしておいてもらったのでハロゲンで検査です。
ライトステーを交換してあるので光軸は適当ですわーい(嬉しい顔)
落ちたらテスター屋で合わせてもらうつもりでトライexclamation
難なく一回でOK手(チョキ)
DSC07747.JPG

ブレーキ、ヘットライト、スピードメーターとバツマークはありませんねわーい(嬉しい顔)
構造変更検査なので、車検証の発行は継続検査窓口ではなく登録窓口
になります。
新車登録と同じ窓口なので並びます・・・・。
DSC07748.JPG

無事に新しい車検証がめでたく発行されましたグッド(上向き矢印)
よかったですね〜。 うらちゃん!
これでまた2年間ガッチリ走れますexclamation
幅、高さの記載もしっかり変わってますよ手(チョキ)
DSC07749.JPG

構造変更検査の記載もバッチリexclamation
これで違法改造ではありませんよ〜わーい(嬉しい顔)
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時間は11時ちょっと前、一時間位で終了。
DSC07752.JPG

ナンバーのステッカーも貼り替え本日の車検はおしまい。
DSC07753.JPG

さ〜これからうらちゃんの家に戻り、サイレンサーの交換ですexclamation
バビューンと走り到着グッド(上向き矢印)
DSC07754.JPGDSC07756.JPG

チャッチャと交換しシートを掛けカギを掛けしっかり収納。

本日の経費です。
DSC07751.JPG

・検査登録代 400円
・審査代 1600円
・重量税 4400円
・用紙代 20円
・自賠責保険24ヵ月 14110円

合計 20530円

うらちゃんexclamation 『こんな感じでした〜ひらめき

クラッチワイヤーと、ギアの入りの渋さは後日一緒に直しましょうグッド(上向き矢印)








posted by K.L.Z.C at 20:31| 千葉 ☀| Comment(2) | TrackBack(0) | メンバー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年01月25日

ニッシー筆下ろし@トミンサーキットの巻

1月14日(土) メンバーのニッシーがサーキット走行を初体験グッド(上向き矢印)
場所は茨城県の霞ケ浦市、昔の神立ですね! トミンサーキット晴れ

以前から皮ツナギやライディングブーツを購入し、着々と準備を
進めてきたニッシーぴかぴか(新しい)
きっとドッキドキだったろーなーわーい(嬉しい顔)

椿も大昔ですがミニバイクレースをやってた時に、初めてサーキット
を走った時の事を思い出してしまったexclamation
緊張するもんねあせあせ(飛び散る汗)

” 原チャリと一緒にするな〜! ”ってニッシーに言われそうですが(笑)

当日は、クマさんに手ほどきされながらトライグッド(上向き矢印)
トミンサーキット常連のテツっちゃんも応援に駆け付けてくれたそうで
しかも写真も撮ってきてくれたので紹介しますカメラ

まずはクマさんからexclamation
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流石に安定感がありますね〜グッド(上向き矢印) 
ナオちゃん家の車庫で死にかけていた「バリオス号」もクマさんの
手によってレーサーとして元気に復活してます手(チョキ)

続けてニッシーexclamation
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もう一丁exclamation
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堅さは感じられますが、公道とは違って思いっきり走れたんじゃ
ないかなわーい(嬉しい顔)
途中、スリップダウンする位 楽しめたって本人も言ってた様だし
今後が楽しみですね〜グッド(上向き矢印)

この笑顔が楽しんだ証拠わーい(嬉しい顔)
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あそこはチジこまった様ですが・・・・ (笑)
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頑張れニッシーひらめき 
どんどんバイクにハマって行くニッシーでありました   糸冬。
posted by K.L.Z.C at 23:19| 千葉 ☀| Comment(3) | TrackBack(0) | メンバー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年07月13日

椿号復活!

前回の書き込みで解る通り、悲しい診断結果の出た椿号あせあせ(飛び散る汗)

パワビルダーさんに預けたのが6日の夜、もんもんとした気持ちで
毎日をこなしていましたら、9日の土曜日に仕事中PBさんから電話
仕事も放り投げて慌てて掛け直す椿グッド(上向き矢印)

椿 : もしもし! 椿です、お世話になります。
針替さん : バイク上がりましたよ!
椿 : 流石、早いですね!ありがとうございま〜す。

休みに取りに行こうとも思いましたが・・・・
平日に付き合ってくれる人なんていませんたらーっ(汗)
考えたらその日は土曜日exclamation 今夜ならとヒロちゃんに電話しOK。

私の仕事が終わってからなので夜の9時過ぎですが出発。
ワクワクしながら談笑し10時過ぎにPBさんに到着!

昼間からPBさんに遊びに来ていたカイチさんもわざわざ待って
いてくれました m(__)m

早速、針替さんに調子を聞いてみると・・・・

作業内容を全て画像に残しておいてくれて、画像を見ながら
事細かに説明してくれました。

『カムスプロケ長穴加工』
画像 004.jpg画像 003.jpg

左画像の上が長穴加工されたカムスプロケで下は無加工品ですね!
丁寧な仕事です純正品と同じ様にIN側は丸みを帯びたエンボス加工
EX側はスクエアーなエンボス加工です。

この長穴加工の部分の位置をずらす事でパルブタイミングを取ります。

『カムカバー内部』
画像 001.jpg DSC_0220.jpg
画像 011.jpg

右画像が、「ありえない液ガスの塗り方」がされていた以前の内部
左画像が、丁寧に液ガスもガスケット剥がされた内部
エンジン内部に落ちない様に液ガス剥がすのが一番大変だった
と針替氏談たらーっ(汗)
丁寧な仕事ぶりがこちらの画像でも感じ取れますグッド(上向き矢印)
一番下の画像はリテーナーはですが、こちらは新品に
交換されていたそうです。

『調節前のバルブクリアランスデータ』
画像 006.jpg

ZEP750のバルブクリアランス基準値は「0.08〜0.18」。
画像内の小さく四角で囲われた数値が入っていたシムの厚み
その左側の数値がクリアランス値。
概ね「0.15」で揃っていますが・・・・
一番右下の数値を見て下さい、「0.07」 (画像をクリックすると拡大)
基準値を僅かですが下回っています・・・・・
そこに入っていたシムの厚みは「2.55」
ここで疑問が・・・・? なんでわざわざ厚いシムを入れてあったのか?
「2.50」入れればクリアランス値は「0.12」になるはず!

画像の他のバルブに入っていたシムを見ると、5個「2.50」
使ってしっまているので、恐らく在庫がなかったのでしょうがく〜(落胆した顔)
「0.01」下回っちゃうけど僅かだから「2.55」入れとこう!
こんな考えだったのでしょうねたらーっ(汗)
ここでもいい加減な仕事が発覚ひらめき

エンジンの内部なんて素人には解らないし見えない部分なので・・・
本当に賭けですよ! 怖いですね。
エンジンチューニングは1万2万の話じゃないですからね〜
50万〜100万の話ですからユーザーからするとショップを
信用してお願いしている訳ですから『ほんと頼みますよ』って言いたい。

ここからはPB代表『針替氏』の言葉です。
ゼファー位のパワーなら、いくらチューニングをしたエンジンでも
走行中にエンジントラブルでロックしたとしても、なんとかライダーが
力で抑え込んで止まる事が出来るかもしれませんが・・・
レーサーやリッタークラスのエンジンなら、そうは行きません。
死を意味します!
なので針替氏はエンジンは店を閉めた後、一人で夜中に作業する
そうです。
絶対にミスは許されませんから、なるべく短期間で集中して一人で
行うそうです。

考えてみれば当たり前な話ですよね、人と話ながらとか、途中で
電話が入るだとか、作業期間が長くなればなるほどミスを起こす
リスクが高まります。 いくら有名なチューナーやショップでも
作業しているのは人間ですから、そのリスクを背負わない様に
するのもチューナーの技量ですよね!

話がそれましたが・・・・・

『バルタイ調節』
画像 013.jpg画像 012.jpg

『カムスプロケ』
画像 018.jpg画像 017.jpg

IN側もEX側もセンターより右にずれてるのが分かると思います!
これだけ以前はバルタイがベストタイミングからずれていたと
言う事になります。
それからザッパー系のエンジンはヘットカバーでカムチェーンを押さえ
込んで止める構造になっているので、基準に合わせて組むと、
必ず少しずれてしまうそうで、この辺はレーサーでもザッパー系の
エンジンを数多く組んでいる針替さんの味付けでベストになる様に
組んで頂いてますグッド(上向き矢印)

『ガスケット類』
画像 019.jpg

最後は当然ですがガスケット、カムプラグを新品に交換し
完成ぴかぴか(新しい)

バイクを取りに行き、結局夜中の12時までPBさんで色々とお話を
してしまいましたわーい(嬉しい顔)

そして次の日の日曜日も椿は朝から仕事なのでお開きとなりましたexclamation
画像データもきちんとCDロムに焼いていただけました。

ヒロさん、カイチさん、そして針替さんありがとうございました m(__)m

そして肝心なインプレですが、アイドリングから変わったのが分かりました
FCRのカタカタ音が以前より小刻みになり、音も小さくなりました。
出だしから全体的にトルク感も増してます、そして5千回転からは激変
タコの針の上がり方が以前で考えられない鋭さですグッド(上向き矢印)
これでも針替さんによればST−1入ってるならもう少し欲しい所で
圧縮をもう少し上げれば良い感じになるとの事。
次回のOH時はお願いしますわーい(嬉しい顔)

あとは油温があまり上がらない事に驚き! バルタイが合った事により
燃焼効率が上がったんだと思います。

キャブのジェッティングもリセッティングが必要ですね! ガスが濃すぎ
になってしまいました・・・。
サスのセッティングの見直しもしないと・・・・。 加速が良くなった分
リアが入りすぎてしまいます。

色々な面で勉強になった今回exclamation

そして昨日、針替さんから一本の電話が・・・・。
『調子はどうですか?気になってたもんで!』
嬉しいですね〜グッド(上向き矢印) エンジンが調子よくなったのは勿論嬉しいですが
私は、この一本の電話が本当に嬉しかったですわーい(嬉しい顔)
自分の仕事に責任をもっている事、気遣いをしてくてる事。
『ありがとうございます』と素直に言いたいですexclamation

さ〜! 休みも二日目。今夜は久々に友達と飲みに行くので
それまでキャブとサス弄ってみますわーい(嬉しい顔)グッド(上向き矢印)グッド(上向き矢印)







posted by K.L.Z.C at 09:38| 千葉 ☀| Comment(2) | TrackBack(0) | メンバー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする